vrijstelling van motorrijtuigenbelasting

Personenauto's van 25 jaar en ouder zijn vrijgesteld voor de motorrijtuigenbelasting. Als u een personenauto heeft gekocht die ouder is dan 25 jaar, krijgt u van de belastingdienst automatisch bericht van deze vrij stelling. Als u niet automatisch bericht krijgt, terwijl u denkt dat u in aanmerking komt voor deze vrij stelling, moet u schriftelijk verzoek bij de belastingdienst/Centrale administratie indienen waarin u aantoont dat de personenauto inderdaad 25 jaar of ouder is. U kunt hiervoor het (buitenlandse) kentekenbewijs, een keuringsrapport of een ander bewijsstuk gebruiken.

Als uw auto jonger is dan 25 jaar moet u, van af het moment dat u het kenteken bewijs van de personenauto op uw naam is gezet, motorrijtuigenbelasting betalen. Het maakt daarbij niet uit of u met de auto gebruik maakt van de openbareweg of alleen prive-terrein. Meer informatie over de motorrijtuigenbelasting kunt u vinden op de site van de belastingdienst

Bron Belastingdienst

oltimerverzekeringen

Alhoewel de keuze voor een oldtimerverzekering vaak gebaseerd is op de premie die de verzekeringsmaatschappij in rekening brengt, is het verstandig om ook naar de overige voorwaarden te kijken. De FEHAC (Federale Historische Automobiel en Motorfietsclub) heeft in een onderzoek naar Oldtimerverzekeringen acht eisen gedefinieerd waarin een Oldtimerverzekering zou moeten voldoen:

• Geen leeftijdsdiscriminatie van de verzekerde/bestuurder;
• Erkenning van club-taxatie;
• Geen koppelverkoop met de dagelijkse auto;
• Altijd terug garantie na een ongeval van het voertuig;
• Goede regeling van cascoschade;
• Vrije keuze waar het voertuig hersteld wordt;
• Terug verkrijgen van het voertuig mogelijk na een uitkering van een totallos schade;
• Geen beperkingen van de dekking tijdens toer-en regelmatigheidsritten. Met name in de twee laatste genoemde punten worden door veel verzekeringsmaatschappijen beperkingen opgelegd.

Uiteraard is de keuze voor een verzekering een afweging van de persoonlijke situatie. Naast bovengenoemde aspecten moet denken aan de volgende vragen:

• Hoeveel kilometer legt u per jaar af in uw Klasieker voertuig;
• Wordt de Klasieker als dagelijks vervoermiddel gebruikt of alleen hobbymatig? Alhoewel de FEHAC van mening is dat Oldtimerverzekeringen bestemd zijn voor Historische voertuigen die niet worden gebruikt als dagelijks vervoermiddel, zijn er wel maatschappijen die dagelijks gebruik toestaan;
• Hoe oud is uw voertuig? Vrijwel alle maatschappijen accepteren voertuigen ouder dan 20 jaar, sommige ook (bepaalde) voertuigen jonger dan 20 jaar;
• Welke risico's wilt u afdekken: WA (wetelijke aansprakelijkheid), brand/diefstal of beperkte casco dekking, ongevallen dekking voor inzittenden, rechtsbijstand? Veelal is het verstandig om te kiezen voor een vorm van casco dekking omdat een WA dekking allen de schade van de tegenpartij dekt en u zelf bij een schuldschade helemaal niets krijgt uitgekeerd.

Veel sucses bij de keuze van de voor u geschikte oldtimerverzekering.

Tips:
Wat te doen bij een aanrijding?

1. Vul thuis op het schadeformulier alvast de bekende gegevens in.
2. Bewaar het schadeformulier en een pen in uw auto.
3. Bewaar ook de groene kaart (of kopie) in de auto. TIP:lees de groene kaart eens aandachtig door.
4. Noteer, indien mogelijk, namen van getuigen.TIP:bewaar een wegwerpcamera in de auto. Foto's kunnen uitstekend bewijsmateriaal vormen.
5. Blijf kalm en wees hoffelijk.
6. Vul de voorzijde van het schade-aanrijdingsformulier samen met de tegenpartij in.
7. Onderteken allebei het formulier. Komt u er samen niet uit? Bel dan de politie.
8. Doe geen uitspraken over de schuldvraag.
9. Schakel de hulpdienst in waarnaar uw verzekeraar (op de groene kaart) verwijst.
10. Neem zo spoedig mogelijk contact op met uw tussenpersoon of verzekeringsmaatschappij. Stuur het schadeformulier, nadat u thuis de achterzijde heeft ingevuld, zo spoedig mogelijk in.

Eisen voor voeren van de Donkerblouwe kentekenplaat.

Historische voertuigen met een datum van toelating voor 1 Jan. 1978 mogen de Donkerblouwe kentekenplaten met witte letters voeren. Voordat de Donkerblouwe kentekenplaat wordt afgegeven wordt gekontroleerd of op het voertuigbewijs een datum van toelating van voorr 1 Jan. 1978 vermeld staat en het kenteken uit een combinatie van 4 cijfers en 2 letters is opgebouwd. Als aan alle eisen is voldaan mag een ongelimiteerd aantal platen verkocht worden. Blouwe kentekenplaten zijn voorzien van een keurmerk bestaande uit de Nederlandse Leeuw en de tekst R.K.M.. Het keurmerk, en met name het volgnummer, moet duidelijk herkenbaar blijven, want aan de hand van het volg nummer kan de maker van de kentekenplaat achterhaald worden.

In 1978 is de rijksdienst Voor het Wegverkeer (RDW) overgegaan op een nieuw combinatiesysteem met 2 cijfers en 4 letters. Auto's met een datum eerste toelating na 1 Dec. 1977 moeten de gele (GAIK) platen met het Eurovignet voeren. GAIK staat voor : Gekontroleerde Afgifte en Inname van Kentekenplaten. Elke GAIK-kentekenplaat is voorzien van unieke codes en echtheidskenmerken, waardoor controle achteraf mogelijk is. Zowel de afgifte van de kentekenplaat als de iname zijn strikt geregeld.

(Her) uitgifte oude kentekens

Voor geimporteerde Klassiekers kan men bij de RDW, Centrum voor Voertuigtechniek en Informatie een "ouderwets" kenteken aan vragen, mits de datum eerste toelating voor automobielen voor 1978 en voor motorijwielen/bedrijfsvoertuigen voor 1973 ligt. Deze regeling is een aanvulling op de al langer bestaande mogelijkheid om Historische voertuigen die door verlies van kentekenpapieren een recente nummer plaat bezitten, weer van het oorspronkelijke kenteken te voorzien. De behandeling van de aan vragen voor beide regelingen verloopt via de Federatie Historische Automobiel en Motorfietsclub (FEHAC), de organisatie die de belangen behartigt voor verenigingen van liefhebbers van Historische voertuigen.

Voertuigen die vanwege hun historische waarden door liefhebbers in Nederland zijn geimporteerd, krijgen van de RDW bij registratie een "klassiek" kenteken uitgereikt. In overleg met de FEHAC heeft de RDW enkele speciale series "ouderwetse" kentekens ter beschikking gesteld met name voor geimporteerde klassiekers. Persone voertuigen van voor 1978 krijgen bij de kentekenregistratie een kenteken na invoer automatisch een "ouderwets" kenteken uit de serie BE-00-00 en motorrijwielen een kenteken uit de serie ZF-00-00. Voertuigen die voor die tijd zijn ingevoerd kunnen alsnog in aanmerking komen voor deze serie's "ouderwetse kenteken", mits de datum de eerste toelating voor automobielen voor 1978 en voor motorrijwielen/bedrijfsvoertuigen voor 1973 ligt. N.B.: De RDW hanteerd de datum eerste toelating. indien deze niet aangetoond kan worden, maar wel het bouwjaar, dan gaat de RDW uit van het bouwjaar.

Voertuigen die een recentelijk kenteken hebben gekregen omdat daarvan ooit de papieren van het oorspronkelijke Nederlandse kenteken(geheel of gedeeltelijk) zijn zoekgeraakt houden dit nieuwe kenteken. Wel kunnen de eigenaren van dergelijke voertuigen het oorspronkelijke kenteken van hun voertuig weer terug vragen. Is het orginele nummer nog aanwezig in de bestanden van de RDW dan zal normaliter teruggave volgen. Wij adviseren u dit eerst bij de RDW na te vragen alvorens men de procedure opstart. (inlichtingen bij de RDW:0900-0739(10 ct per min.)

Wilt u gebruik maken van een van deze regelingen, dan kunt u 60,Euro overmaken op postbankrekening 1304483 t.n.v. de FEHAC te Maarsbergen. U krijgt dan een gewaarmerkt formulier (tevens bewijs van betaling) toegestuurd naar het adres dat op het stortings/overschrijvingskaart vermeld staat. Met dit formulier kunt u de omwisseling van het kenteken bij de RDW aanvragen. Met de nieuwe kenteken papieren wordt, indien het voertuig een geldig APK heeft, ook een nieuw APK-keuringsbewijs toegestuurd.

U kunt de omwisseling van een modern kenteken (met gele platen) naar een Historisch kenteken ook rechtsstreeks regelen bij de RDW. Dit kost slechts 37, Euro, u dient hiervoor een verzoek inclusief het complete kenteken (aangetekend) te versturen naar de RDW-(inlichtingen bij de RDW:0900-0739(10 ct per min.). Nadat u uw nieuwe kenteken heeft ontvangen kunt u de blouwe platen laten maken.

Vergeet ook niet het nieuwe kenteken door te geven aan uw verzekering.

Bron: RDW en FEHAC

Kentekenplaten in Nederland
Binnenkort verschijnt een nieuwe kentekenserie. De oude is dan al weer vol. In het nieuwe systeem gaan we voor het eerst naar de combinatie van twee cijfers-drie letters-een cijfer.Daarmee kunnen leuke woorden ontstaan, maar naar goed Nederlands gebruik is dat weer ambelijk tegen gewerkt en heeft niemand er invloed op.We blikken eens terug naar het Nederlandse kentekenland.

In 1896 kwam de eerst automobiel naar ons land. Ongeveer twee jaar later, in 1898, kregen de fortuinlijke autobezitters officieel een rijvergunning. Tegelijk kregen zij een nummer dat op de auto moest worden gemonteerd.De groninger H. van dam was de eerste "gekentekende"Nederlander met nummer 1.
In 1905 trad de motor- en rijwielwet in werking en daaraan zat een nieuw registratiesysteem vast. Hierbij kreeg elke Provincie een eigen letter, gevolgd door een nummer. dit nummer(bewijs)stond echter op naam en niet op het voertuig. Het was dus een persoonlijk kenteken dat bij een persoon hoorde en niet bij de auto. Tevens was bepaald dat het nummer achter de letter niet langer mocht zijn dan vijf cijfers. Want het moest wel snel herkenbaar zijn, dus niet teveel cijfers achter elkaar.

De Provincieletters op
kentekens tot 1951:

Nu waren er in het westen meer auto's dan elders in het land, dus Zuid-Holland zat al snel aan H-99999. Hierna werd een letter toegevoegd en ging men verder met HZ1 et cetera. Toen dit vol was, werd het HX1 et cetera. Ook het dicht bevolkte Noord-Holland kreeg er letters bij. in de andere provincies was dat niet nodig. In 1940, bij het uitbreken van de oorlog, waren er zo'n honderdduizend personenauto's aanwezig.

Omzetting
In 1951 werd de Provinciale registratie omgezet in een landelijke waarbij het kenteken bij de auto bleef. Tussen dat jaar en 1955 werden de bestaande kentekens omgewisseld voor het nieuwe systeem dat bestond uit twee letters-twee cijfers- twee cijfers, te beginnen met ND-01-01. Hiermee dacht men voor lange tijd uit de voeten te kunnen. Zo werd in 1956 nog door verkeerskundigen gedacht dat het wagenpark zich zou stabiliseren op zo'n 400.000 auto's. Maar in 1959 waren dat er al 500.000 en dat verdubbelde binnen vijf jaar tot een miljoen in 1963!
Dus moest er in 1965 de serie kentekens worden omgezet, ditmaal met de letters achter de cijfers(00-00-AD). Deze serie ging minder lang mee, tot september 1973. Toen kwamen de letters in het midden (00-AD-00).

Groei
De groei van het wagenpark zorgde ervoor dat de series steeds korter meegingen. In 1978 was het weer zover en kwamen er meer letters dan cijfers, te beginnen met DB-01-BB. hiermee konden ruim zeven miljoen auto's worden gekentekend. Deze serie ging dus weer langer mee.Dat men begon met DB kwam omdat combinaties die begonnen met een B waren voorbehouden aan vrachtauto's en de letter C was voor het Corps Diplomatique. De A series waren voor auto's van het Koninklijk Huis. Na dertien jaar was het in 1991 weer vol en werd begonnen met vier letters en twee cijfers. Begonnen werd met DB-BB-01. Deze liep tot 1999 waarna de combinatie begon zoals we die nu nog hebben met twee cijfers en vier letters.
In feite is het Nederlandse systeem vrij onhandig. Er worden per jaar honderdduizend wagens gesloopt waarbij het kenteken (voorgoed) verdwijnt. Toch blijft men in ons land hieraan vasthouden. Het oude systeem waarbij het kenteken op naam stond, is veel eenvoudiger en praktischer.
In het buitenland gaat het heel anders. Bijvoorbeeld in Duitsland begint een kenteken met de eerste letter(s) van de gemeente van de eigenaar en in Engeland zijn er naast de standaard uitgegeven kentekens op maat te koop("personalized"). Daar kun je als particulier gewoon een kenteken doorverkopen. Sommige combinaties brengen meer op dan de auto waar hij op zit.

Serie 2005
In de loop van dit jaar krijgen we dus de nieuwe serie waarin drie letters voorkomen. dat zou kunnen leiden tot leuke drieletterwoorden, maar deaar is een stokje voor gestoken. Er komen geen klinkers in voor! Jammer en saai. Begonnen wordt met een G, omdat brom- en snorfietsen voor het eerst een kenteken krijgen, namelijk beginnend met een D en F. Het eerste nieuwe nummer voor automobielen wordt 01-GBB-1. Het zou gezien de letters leuk zijn wanneer dit een Engelse auto betreft.